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La luz de bombilla clásica es la más asequible porque su tecnología es la más sencilla. Pero la potencia suele limitar la potencia y la iluminación es de pobre calidad.
Sólo se usa en los montajes de los modelos de entrada de gama.

La bombilla halógena puede funcionar a una temperatura más elevada que las bombillas clásicas, con lo que es un elemento más eficaz que los faros estándar. Sin embargo, consumen mucha energía y se han ido sustituyendo poco a poco por los ledes.

Las bombillas led son la referencia actual. De hecho, tienen una vida útil mucho más larga (cerca de 100.000 horas) y pueden producir más luz que las bombillas halógenas o estándar y consumiendo menos energía.

Las luces cada vez tienen más tipos de iluminación para adaptarse a todas las situaciones posibles: según como quieras ver o ser visto, si vas por una zona urbana iluminada o por el bosque, si sales a rodar de día (para llamar la atención del resto de usuarios de la carretera) o de noche...

Normalmente, los modos fijos o continuos son los más indicados para ver, mientras que los modos intermitentes iluminan menos pero llaman más la atención del resto de vehículos. También consumen menos energía, lo que te permite sacar el máximo partido a la batería. Cuando vayas a elegir la luz, fíjate bien en los diferentes modos de iluminación, la potencia y la autonomía que prometen. No sirve de nada escoger una luz con muchísimas opciones si, por ejemplo, sólo vas a realizar desplazamientos cortos en zonas urbanas.

También existen las luces de bicicleta con radar. Estos modelos tope de gama se pueden vincular a los GPS y se adaptan perfectamente a la circulación. La intensidad del haz de luz varía en función de la velocidad de la bicicleta, del resto de vehículos y de la luminosidad ambiente. La luz ilumina más o menos lejos cuando vas frenando o te paras.

En segundo lugar, si no fijamos en el plano técnico, las luces pequeñas se colocan en la mayoría de productos con una abrazadera de silicona para engancharlos y quitarlos fácilmente, con la capacidad de adaptarse a casi todas las bicicletas.
Las luces más potentes y las más voluminosas necesitan en la mayoría de los casos una sujeción con abrazadera que se monte sin herramientas.
En función del modelo, las luces incluye uno o varios sistemas de sujeción, con adaptadores que pueden venir incluidos o se venden por separado.

Según el modelo, las luces traseras se pueden montar sobre la tija de sillín (lo más habitual), los tirantes, el portaequipajes, los guardabarros, las mochilas o las bolsas de sillín que tengan un soporte.

En la parte delantera, si la sujeción al manillar es la más utilizada para las luces desmontables, las luces con dinamo y las luces de bicicleta eléctrica se montan normalmente sobre la horquilla. También se pueden colocar luces en el casco, para dirigir el haz de luz al lugar al que estés mirando, algo muy útil en los recorridos sinuosos. La mejor opción es combinar una luz en el casco que cree un punto luminoso más alejado de la luz del manillar que aporte un haz de luz lo más amplio posible.