CARRETERA - Transmisión

¿Transmisión mecánica o electrónica?

La principal diferencia entre una transmisión electrónica y mecánica es la comodidad de uso que te da el modelo electrónico. De hecho, no cuesta nada cambiar en lo más alto de un repecho, bajo la lluvia o con frío. Además, una transmisión mecánica requiere un mantenimiento más habitual y se desgasta antes. Una transmisión electrónica tiene su principal inconveniente en el riesgo de rotura durante una ruta y su alto precio.

Campagnolo ofrece entre sus productos el grupo Super Record EPS. En los modelos mecánicos, cuenta con tres grupos diferentes: Super Record, Record y Chorus.

Por su parte, la marca estadounidense SRAM sólo cuenta con los modelos Force Etap y Red Etap con versiones de transmisión electrónica. Además, tiene una versión de plato único llamada Force 1 para los que quieran probar suerte con una transmisión monoplato.

En último lugar, Shimano cuenta con dos grupos equipados con transmisión electrónica de 12 velocidades: el Dura Ace R9200 y el Ultegra R8100.

¿Transmisión de plato único o dos platos?

Este crecimiento en el número de piñones disponibles es un impulso para llevar la evolución de la transmisión hasta el uso de platos únicos en bicicletas de ciclocross o gravel, al contrario de lo que se solía hacer en MTB. Los cambios de marchas son más fáciles de controlar con una sola maneta. También garantiza una línea de cadena excelente con un solo plato más centrado con respecto al cassette. De esta forma, se aligera el peso total, se mejora la aerodinámica y el mantenimiento es más sencillo.

Sin embargo, el uso del doble plato permite una mayor amplitud en el desarrollo, algo que es muy útil en carretera, sobre todo si el recorrido presenta un perfil variado.

Compatibilidad

Un grupo está formado por elementos diseñados para funcionar unos con otros. Por esta razón, hay que evitar las combinaciones peligrosas entre varios accesorios. Estos montajes no garantizan un funcionamiento correcto y solamente un grupo completo de una sola marca asegura el mejor resultado. En cualquier caso, pasar a una transmisión de 12 velocidades requiere un cambio completo de la transmisión, es decir, tendrás que sustituir el cassette, la cadena, los desviadores, los mandos y el pedalier.

Campagnolo te permite adaptar un cassette de 12V en un núcleo de cassette de 11V ya que usa el mismo espacio. De este modo, podrás mantener las ruedas si disponen de un núcleo de cassette Campagnolo ED.

La configuración es idéntica a la de Shimano, en la que el cassette de 12V es compatible con una rueda equipada con un núcleo de rueda libre HG de 11 velocidades.

En el caso de SRAM, el primer piñón de 10 dientes impone el montaje de un núcleo de cassette específico XDR, pero muchas marcas cuentan con núcleos de rueda libre XDR para sus ruedas. Los núcleos de rueda libre XDR son compatibles con todos los cassettes XD cuando el cassette se monta con un espaciador de 1,85 mm detrás del componente. Con esta modificación se puede usar en las ruedas actuales.

Las posibilidades de montaje